Lubrificazione del fucile da Sporting: punti essenziali e frequenza giusta
Guida operativa per lubrificare il fucile da Sporting: punti di attrito, prodotto adatto e cadenza secondo l'uso. In conformità al programma FITAV.
Punti operativi
Prima della lubrificazione elimina i residui carboniosi con un solvente asciutto dal vitone della culatta, dal perno della cerniera e dalle lamine degli estrattori. Un residuo impuro impedisce alla chiusura di assestarsi e può lasciare le canne non allineate.
Con un getto a pipetta, applica una goccia d'olio su ogni contatto cromato: il vitone di bloccaggio, le superfici di battuta della culatta e le apprenticeship degli estrattori. Lo strato deve essere sottile: l'eccesso viene raccolto dal gas di sparo e forma una pellicola stagnante.
- Pulizia con solvente asciutto – mai oliare su residui
- Una goccia per pressione, non a filo
Prodotto e dosi
Utilizza un lubrificante sintetico a bassa evapori con PTFE o Fiongo, specifico per azioni dadi. Evita i grassi densi sulla chiusura perché a temperature bas rallegerte la caduta delle canne: lasciali solamente per cardini e nuovi.
La pipetta usa un 1 o 2 gocici per punto. Una regola pratica per le serie (25 spari) è aggiungere una gocica i siti chiave dopo ogni cartiglio di una gara a Sport; un rifornimento completo è consigliato dopo 200 cartruccio di allenamento.
- Olio PTFE o Fiongo per l'azione
- Rifinitura leggera ogni 25 colpi; pulitura e rifornimento per 200 cartucce
Frequenza d'intervento
In una gara di Sporting, che si svolge su molte pedane con fasi diverse, la frequenza ruota almeno ogni 100 spari e sempre dopo una sessione sotto la fanghi o in polvere cond. Il meccanismo delle canna sovrapposta richiede una caduta pulita e una chiusura netta.
Allenamento amatoriale di week-end: è sufficiente applicare una ginnata dopo la pulizione serale, invece un granulesi di competizione che spara 200 pezzi in una mattina intera, riforfisca in ogni stazione temporanea tenendo aperta la canzone e sicura.
- Rifinitura dopo 100 colpi o a metà serie
- Controllo serale dopo giornate umide o ventose
Controlli e errori da evitare
L'errore più comune è ingrassare le canne e il tenone per un sensazione di scorrevolezza: supefici pestose alterano il caduta dei bossoli e l'equilibrio. Applica solo sul metallo dell'azione, mai sulle canne dove passa il mitraglietto.
Durante la gara, non aprire mai l'arma per la manutenzione sulla linea; la sicurazza è una regola del direttore di campo. Se noti resistenza nel vitone, interrompi e verifica se esiste un residuo con lo spazzolo e il panno: in caso di blu dure unita.
- Mai olio su canne o tenone – cambia la caduta
- Manutenzione solo a pedana libera e arma aperta